(通讯员：袁春柳、黄金水)作为惠州电务段潮州列控车载设备车间的的DMS监测工长，张劲超总是被大家亲切地称为“超”人调度，他领着他的小伙伴对潮州、惠州动车所共55台动车组运行情况、列控设备工作情况及司机操作状态进行全程在线监测。对此，他戏说：“我每天上传下达动车情况，指导线上司机操作，更像幕后操纵手”。

工长张劲超在对线上动车组的监测盯控作业袁春柳摄

自从梅汕线开通后，DMS监测分析从莞惠所迁移至潮州所，意味着在潮州所监测分析中心要同时盯控梅汕线、、莞惠线动车组的运用情况，莞惠线共有18个站，梅汕、厦深共有45个站。

张劲超说，数据换装时一天有34组车，白天14组，其他都集中在晚上换装作业，每一组的换装，都要进行一对一核对及汇总。因为库内股道的限制，部分机车只能在存车场作业，调车困难，所以更是需要做好严格盯控。

正在进行数据换装作业的核对统计袁春柳摄

由于车间是新成立及受疫情影响，监测分析人员更加严格对待。“过去的一年，在监测平台发现不良信息300余条，发现了故障问题，并消除了隐患，今年春运的动车运用情况和去年一样。”说起监测分析工作，张劲超了然于胸。

潮州车载列控车载设备车间监测工区目前共有5名分析员，因为动车运用需要24小时监测，因而需要轮班制，实行三班倒制。他们来自不同的地方，平常住在所里宿舍，到达工区只有一分钟的路程，只要接到故障报警电话，工长张劲超常常加速到工区应急指挥，据上一次回家，已经是三个月之前。

成立青年突击队，团员青年在岗位坚守袁春柳摄

凌晨2点后人员最是疲惫，也是检修库内最繁忙的时候。动车组进进出出，要监测每一台车的设备安全，查看潮州所、惠州所的动车情况，报警信息，电话联系检修人员。分析员有条不紊的安排好每一件事项。

监测人员谢旺旺在接听应急电话袁春柳摄

“日常库内发现问题还好，可以马上安排人进库解决问题，接到线上司机电话，那神经就跟吉他弦一样得绷紧指挥了。”张劲超边说边比划对笔者说道，“在高铁岗位，守护列车行车安全，是我应尽的责任。”